| Валюта | Дата | знач. | изм. | |
|---|---|---|---|---|
| ▲ | USD | 31.07 | 79.86 | 1.16 |
| ▲ | EUR | 31.07 | 90.88 | 1.25 |
Предполагается, что взимание платы будет осуществляться на площадке системы «Платон», сайт которой уже запущен в интернете. Владелец транспортного средства, имеющего максимальную массу свыше 12 тонн, должен будет оборудовать его специальным бортовым устройством, передающим информацию о передвижении по федеральным трассам. Каждый километр обойдется в 3,73 рубля. Деньги за проезд владельцам грузового транспорта придется перечислять авансом. Уже подсчитано, что в 2016 году таким образом федеральный бюджет сможет пополниться на 40 млрд.
рублей. Штраф за движение по федеральным трассам без оплаты для водителей будут составлять 5 тыс. рублей, для должностных лиц — 40 тыс., для юридических — 450 тыс.
Примечательно, что еще до вступления в силу постановления, регламентирующего все тонкости «дорожного сбора», крупные отраслевые союзы во главе с общероссийским объединением «Союзмолоко» обратились в Минсельхоз и правительство России с просьбой о пересмотре данного порядка. В частности, они предлагают на год ввести нулевой размер платы, а после вплоть до 2018 года постепенно его увеличивать. При нынешних раскладах влияние «дорожного сбора» на себестоимость продукции в союзе оценили в 1-2 рубля на каждый литр.
Как сообщил Валерий Деккерт, председатель объединения «Алтайсоюзмолоко», в нашем регионе новый сбор коснется в первую очередь крупных перерабатывающих предприятий. В автопарках ферм собственных тяжеловесных молоковозов практически нет. Сырое молоко если и доставляется, то небольшими цистернами грузоподъемностью до 4 тонн. Насколько сильно могут возрасти затраты на транспортировку у «крупняков», в «Алтайсоюзмолоко» уточнить не смогли.
Между тем задуматься о приближающемся «дорожном сборе» стоит не только молочникам, но и всем остальным сельхозпроизводителям. По словам Владимира Никифорова, руководителя АКХ «Ануйское» в Петропавловском районе, к нему уже обращались фирмы по поводу установки бортовых устройств. Однако хозяйство в этом вопросе решило взять паузу. Как уточнил Владимир Никифоров, тяжелая техника используется только в сезон посевной и уборочной кампаний и перемещается преимущественно по полевым даже не асфальтированным дорогам. Круглый год в «Ануйском» работают только два КамАЗа.
Как сообщил «СК» Александр Вайс, исполнительный директор «Союза крестьянских (фермерских) формирований Алтайского края», вопросом «дорожного сбора» в их объединении пока не занимались. Фермеры по-прежнему добиваются отмены тахографов для грузовиков, используемых в сельхозпредприятиях. Если еще летом у них была уверенность, что правительство услышит их доводы, то теперь ее практически не осталось. Велика вероятность, что тахографы аграриям ставить все-таки придется. К примеру, для оснащения всей техники АКХ «Ануйское» придется где-то найти порядка 5 млн. рублей.
Анна Недобиткова.
kp_delo@altapress.ru
Источник: газета "Свободный курс" №41 от 14.10.2015 г.
Фото www/yandex.ru